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die drei länder großbritannien, frankreich und deutschland werden zusammenarbeiten, um im bereich der flugzeuge der sechsten generation ihre spuren zu hinterlassen. gemeinsam starteten sie das projekt „gcap“ und träumten vom bau der nächsten generation von kampfflugzeugen. dabei handelt es sich jedoch nicht nur um einen technischen wettbewerb, sondern eher um ein politisches spiel um nationale interessen, wirtschaftliche entwicklung und zukünftige strategische ausrichtung.
der beitritt saudi-arabiens steht im mittelpunkt dieses wettbewerbs und seine ausreichende finanzielle garantie wird eine schlüsselrolle bei der weiterentwicklung des projekts spielen. als die zusammenarbeit mit frankreich zu ende ging, entschied sich deutschland für „gcap“. dies schien eine strategie für den übergang zum krieg zu sein, in wirklichkeit handelte es sich jedoch um die erforschung und anhäufung zukünftiger technologien. der entwicklungspfad des flugzeugprojekts der sechsten generation ist jedoch voller herausforderungen.
unzureichende f&e-erfahrung und fehlender technischer kern behinderten den reibungslosen fortschritt des projekts. das „storm“-projekt des britischen unternehmens bae hat viele anpassungen durchlaufen und schließlich seine ursprüngliche idee aufgegeben. auch der technologiedemonstrator x-2 „mind“ des japanischen unternehmens mitsubishi heavy industries konnte den technischen engpass nicht überwinden und wurde schließlich durch ersetzt die „großformate“ werden von der bezeichnung „modellflugzeuge“ umschlossen. diese erfahrungen zeigen uns, dass die entwicklung des flugzeugprojekts der sechsten generation nicht reibungslos verläuft.
auch der mangel an finanziellen mitteln stellt eine große herausforderung für das projekt dar. das britische finanzministerium musste eine schwierige entscheidung treffen. im bereich der neuen militärtechnologie geriet die konkurrenz zwischen dem gcap-projekt und dem atom-u-boot-projekt in den fokus der regierung.
als teilnehmer am „gcap“-projekt schwankte japan immer zwischen aufgeben auf halbem weg und weiterinvestitionen. ihre technologische anhäufung und abhängigkeit von us-kampfflugzeugen stellen sie vor die wahl: sobald die vereinigten staaten den export von flugzeugen der sechsten generation eröffnen, ist es möglich, sich aus dem gcap-projekt zurückzuziehen und auf den kauf von in den usa hergestellten kampfflugzeugen umzusteigen.
diese herausforderungen und chancen werden in den nächsten jahren nach und nach vor den augen der menschen sichtbar werden. wie werden der erstflug im jahr 2027, die indienststellung im jahr 2035 und der kauf von 300 flugzeugen durch großbritannien, italien und japan erreicht? mit der weiterentwicklung der technologie und veränderungen in der marktnachfrage könnte das gcap-projekt neue entwicklungsrichtungen einleiten.
