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영국, 프랑스, 독일 3개국은 6세대 항공기 분야에서 자신의 흔적을 남기기 위해 협력할 것입니다. 그들은 함께 "gcap" 프로젝트에 착수했고 차세대 전투기를 만드는 꿈을 꾸었습니다. 그러나 이는 단순한 기술 경쟁이 아니라 국익, 경제 발전, 미래 전략 방향 등이 관련된 정치적 게임에 가깝다.
이번 경쟁의 초점은 사우디아라비아의 진출이며, 사우디아라비아의 충분한 재정적 보장은 프로젝트 발전에 핵심적인 역할을 할 것이다. 독일은 프랑스와의 협력이 끝나갈 무렵 'gcap'로 전환하기로 결정했다. 이는 전쟁으로 전환하려는 전략으로 보이지만 사실은 미래 기술을 탐색하고 축적하는 것이었다. 그러나 6세대 항공기 프로젝트의 개발 경로는 난관으로 가득 차 있다.
부족한 r&d 경험과 기술 핵심 부족으로 인해 프로젝트가 원활하게 진행되지 못했습니다. 영국 기업 bae의 '스톰' 프로젝트는 많은 조정을 거쳐 결국 원래 개념을 포기했다. 일본 미쓰비시 중공업의 x-2 '마인드' 기술 실증기 역시 기술적 병목 현상을 돌파하지 못하고 결국 2세대로 대체됐다. "대형" "모형 항공기"라는 라벨에 갇혔습니다. 이러한 경험은 6세대 항공기 프로젝트의 개발 경로가 순탄하지 않음을 말해줍니다.
자금 부족도 프로젝트가 직면한 주요 과제입니다. 영국 재무부는 어려운 선택을 해야 했고, 신군사기술 분야에서는 gcap 프로젝트와 핵잠수함 프로젝트 간의 경쟁이 정부의 화두가 됐다.
일본은 'gcap' 프로젝트 참여국으로서 늘 중간 포기와 투자 지속 사이에서 고민해 왔다. 미국 전투기에 대한 기술 축적과 의존으로 인해 미국이 6세대 전투기 수출을 허용하면 gcap 프로젝트에서 탈퇴하고 미국산 전투기 구매로 전환할 수 있습니다.
이러한 도전과 기회는 향후 몇 년 동안 점차적으로 사람들 앞에 나타날 것입니다. 2027년 초도비행, 2035년 취항, 영국, 이탈리아, 일본의 항공기 300대 구매는 어떻게 이뤄질 것인가? 기술의 발전과 시장 수요의 변화에 따라 gcap 프로젝트는 새로운 개발 방향을 제시할 수 있습니다.
