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zto expressの創設者である頼美松氏は、財務報告会見で「速達事業の量は急速な成長を維持しているが、依然として競争は激しく、業界全体はより大きなプレッシャーにさらされている」と強調した。価格変動は依然激しいが、コスト加算・減算の入札余地は最終ラインに近い。宅配業界はまさに、大量から高品質への移行が求められている。
jitu express の株価は下落し続けており、市場は楽観的ではありません。jitu express は新たな成長ポイントを開拓し、非電子商取引プラットフォームで事業を拡大しようとしています。しかし、こうした新たな試みによって、宅配業者間の価格競争の現状を完全に変えることはできない。
各社とも効率化とコスト削減に懸命に取り組んでいるが、熾烈な市場競争の中で、真っ先に低価格戦略を放棄する企業はないだろう。宅配便業界の上級実務家は、「どの企業も『価格競争』をしていないと主張しているが、実際には、どの企業も効率を改善し、コストを削減し、価格面での優位性を得るために懸命に取り組んでいる」と語った。 」
「通達システム」は深刻な同質競争があり、価格は市場シェアにほぼ連動しており、より低い価格を持っている人がトラフィックを獲得します。この場合、誰があえて低価格戦略を放棄するでしょうか？
zto express の変革戦略はより慎重であり、妥当な利益水準を達成し、価値を最大化することを目標としています。 yunda express と sto express も市場シェアを追求し、低価格戦略を通じて競争上の優位性を獲得しています。趙暁民氏は、「コストを下回る、または赤字」の速達事業はもはや同社にとって考慮すべき事項ではないと述べた。
最終的に、宅配便業界は新たなバランスを見つける必要があります。効率の向上、コスト管理、高品質のサービスが将来の発展の鍵となります。競争の激しい環境では、利益の追求が唯一の目標ではなく、すべての企業にとってそれが最終的な選択でもありません。
