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就像辉腾代表了大众在豪华轿车上的顶级造车工艺，途锐则是大众在如何打造一台旗舰级SUV这个课题下，交出的最佳答案。大众途锐诞生于MLB EVO平台，同平台的车型还有奥迪Q7、宾利添越、保时捷卡宴、兰博基尼Urus。同为一母同胞的产品，可以感知到大众途锐在机械素质上会有多么顶级的产品实力，而从2002年第一代大众途锐诞生，如今大众途锐已经来到了第五代车型。除了更好的机械性能，如今大众途锐还拥有不错的智能化表现，前几天也刚好简单试驾了全新大众途锐，对于途锐一个最鲜明的印象就是这是一台“全能车型”。
作为一款进口中大型SUV，大众途锐2.0T版本搭载2.0 TSI 涡轮增压发动机，可释放最大 265 马力及 370 牛·米的峰值扭矩。而性能更强的3.0T V6版本，发动机的最大输出功率可达340 马力，峰值扭矩为 450 牛·米，两种动力均匹配采埃孚纵置8AT变速箱。在普通公路行驶时，大众途锐的驾驶品质已然很不错，比如大众途锐前后的五连杆独立悬架结构保障了车辆的舒适性和操控性，特别是后悬架，在悬架行程压缩时能自动调整外倾角，使后轮胎面获得更服帖地面的接地角度，提升抓地力和操控稳定性。
不过作为一台全能型的豪华SUV，大众途锐的表现还在非铺装路面上。简单体验了一段越野试驾，一些如陡坡、侧坡、交叉轴等特殊路段时，途锐通过起来都比较轻松，尤其是途锐本身带有空悬系统，遇到越野场景，通过把空气悬架系统调节至最高，就可以获得更高的离地间隙及接近角和离去角。途锐的空气悬架最大调节范围为148mm—258mm，这使得途锐在各种路况下都能保持良好的操控性和舒适性。
与此同时，大众途锐在智能化方面也做得相当出色，一进入驾驶舱，就能看到15英寸中控屏与12英寸全液晶仪表，同时前方还有显示面积为217 x 88毫米的HUD抬头显示系统。作为旗舰级SUV，大众途锐的各类功能配置相当丰富，比如丹拿音响系统、前排座椅18向电动调节、8种座椅按摩模式、Night Vision夜视系统，以及类似于ACC自适应巡航、车道保持系统、盲点监测并线辅助系统、预碰撞安全系统等辅助驾驶功能。
总的来说，大众途锐这款旗舰级SUV凭借其强大的性能和丰富的配置，吸引了许多消费者。它不仅拥有传统豪华SUV的优异品质，还兼具现代科技感。更重要的是，大众途锐的性价比突出，让其成为市场上的备受瞩目车型。
