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geely group의 "비용 효율적인" "스타"인 lynk & co z10은 "경기 침체" 기간을 경험했습니다. 강력한 브랜드와 기술력을 갖고 있음에도 불구하고 mona m03의 대두를 앞두고 자신의 자리를 찾기 어려워 보이며 시장 경쟁에서 난처한 위치에 놓이게 된 것으로 보인다. 최초의 순수 전기차 모델이라도 판매 실적 면에서는 mona m03을 따라잡기 어렵습니다. 이것은 사람들이 geely 그룹 내 경쟁이 얼마나 치열한지 생각하게 만듭니다.
하지만 링크앤코 브랜드가 2024년 8월 공개한 공식 자료에 따르면, 신에너지 모델 판매가 전체 판매량의 74% 이상을 차지했다. jikrypton의 "비용 효율성" 장점은 또한 시장에서 일정한 점유율을 차지할 수 있게 해줍니다. 이는 lynk & co 브랜드의 판매 초점을 고급 플러그인 하이브리드로 간주하는 geely group의 전반적인 전략적 배열을 반영하기도 합니다. 이는 lin jie가 미디어 인터뷰에서도 밝혔습니다.
하지만 링크앤코는 여전히 순수 전기 모델 개발을 고집하며 연내 소형 순수 전기 suv를 출시할 예정이다. 이 신차는 다음 달 유럽에서 공개되며 국내 최초로 출시될 예정이다. 미래의 신에너지 시장을 결정합니다. 이로 인해 지리그룹 내부 경쟁이 다시 한번 주목받고 있다.
시장 경쟁에서 내부 브랜드 대상 고객의 균형을 맞추는 것이 geely group의 최우선 과제입니다. lynk & co의 순수 전기 모델을 시장의 진정한 주류로 만들려면 어떻게 해야 할까요? 두 번째 모델이 볼륨 루트를 택하고 다른 브랜드와 경쟁하게 만드는 방법은 무엇입니까? 이 모든 것이 geely group의 전략과 실행 능력을 테스트할 것입니다.
과학기술의 발전과 시장의 지속적인 변화로 인해 자동차산업은 새로운 기회를 맞이하게 될 것입니다. 나는 xpeng mona m03이 계속해서 "비용 효율적인" 이점을 유지하고 미래 시장 경쟁에서 더 큰 점유율을 차지할 수 있다고 믿습니다.
