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而领克Z10作为吉利集团的一颗“性价比”的“明星”,则经历了一段时间的“低迷”。尽管其拥有强大的品牌和技术实力,但面对MONA M03的崛起,它似乎难以找到属于自己的位置,在市场竞争中处于尴尬状态。即使是首款纯电车型,在销量表现上也难以跟上MONA M03的步伐。这不禁让人联想到,吉利集团内部的竞争到底有多激烈?
然而,领克品牌在 2024 年 8 月发布的官方数据显示,其新能源车型销量占总销量的超过 74%。而极氪的“性价比”优势也让其在市场中占据了一定的份额。这也反映出吉利集团整体战略安排,将高端插混作为领克品牌的销售重点,这也是林杰在媒体采访中所透露的。
然而,领克依然坚持发展纯电车型,并将在今年内推出紧凑型纯电SUV,这款新车将在下月于欧洲亮相并先于国内上市,这体现了领克品牌对于未来新能源市场的坚定决心。这也再次引发了人们对吉利集团内部竞争的关注。
在市场竞争中,平衡内部品牌目标客户是吉利集团的重中之重。 如何让领克纯电车型成为真正的市场主流?如何让第二款车型走量路线,并能与其他品牌共同竞争? 这一切都将考验吉利集团的策略和执行能力。
随着科技发展和市场的不断变化,汽车行业将会迎来新的机遇。相信小鹏MONA M03能够继续保持其“性价比”的优势,并在未来市场竞争中占据更大的份额。