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而领克Z10作为吉利集团的一颗“性价比”的“明星”，则经历了一段时间的“低迷”。尽管其拥有强大的品牌和技术实力，但面对MONA M03的崛起，它似乎难以找到属于自己的位置，在市场竞争中处于尴尬状态。即使是首款纯电车型，在销量表现上也难以跟上MONA M03的步伐。这不禁让人联想到，吉利集团内部的竞争到底有多激烈？
然而，领克品牌在 2024 年 8 月发布的官方数据显示，其新能源车型销量占总销量的超过 74%。而极氪的“性价比”优势也让其在市场中占据了一定的份额。这也反映出吉利集团整体战略安排，将高端插混作为领克品牌的销售重点，这也是林杰在媒体采访中所透露的。
然而，领克依然坚持发展纯电车型，并将在今年内推出紧凑型纯电SUV，这款新车将在下月于欧洲亮相并先于国内上市，这体现了领克品牌对于未来新能源市场的坚定决心。这也再次引发了人们对吉利集团内部竞争的关注。
在市场竞争中，平衡内部品牌目标客户是吉利集团的重中之重。 如何让领克纯电车型成为真正的市场主流？如何让第二款车型走量路线，并能与其他品牌共同竞争？ 这一切都将考验吉利集团的策略和执行能力。
随着科技发展和市场的不断变化，汽车行业将会迎来新的机遇。相信小鹏MONA M03能够继续保持其“性价比”的优势，并在未来市场竞争中占据更大的份额。
