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die einführung von ledo l60 ist zweifellos ein schritt in richtung markterfolg für die zweitmarke von nio. als zweite marke von nio nimmt ledo eine einzigartige position auf dem heimischen markt für neue energiefahrzeuge ein. es ist als reines elektroauto der 200.000er-klasse positioniert und übernimmt die globale 900-v-hochspannungsarchitektur, das nt.coconut ledo-intelligenzsystem und andere forschungsergebnisse und entwicklungserfolge beträgt die landesweite abdeckungsrate der pilothilfs-noa für hochgeschwindigkeitszüge 99,99 %; auch die preisstrategie des unternehmens fand in der branche große anerkennung. öffentliche informationen zeigen, dass der ledo l60 als reines elektroauto der 200.000er-klasse positioniert ist. er ist mit forschungs- und entwicklungsleistungen wie einer globalen 900-v-hochspannungsarchitektur, dem intelligenten system nt.coconut coconut ledo und der landesweiten abdeckung ausgestattet die hilfs-noa für hochgeschwindigkeits-express-piloten liegt bei 99,99 %; die pilot-hilfs-noa für szenen kann mehr als 2.700 verwaltungsbezirke auf kreisebene abdecken.
die preisstrategie von l60 ist einer der schlüssel zum erfolg. berichten zufolge hat das neue auto eine standardbatterielebensdauer von 60 kwh und kostet 206.900 yuan; die langzeitbatterielebensdauer beträgt 85 kwh und kostet 235.900 yuan. bei nutzung des baas-batteriemietservices beträgt der preis nur 149.900 yuan. li bin sagte, dass ledo l60 nach der aktuellen preisgestaltung immer noch einen bruttogewinn habe und das unternehmen den preis nicht unter dem bruttogewinn festlegen werde.
branchenanalysten gehen davon aus, dass die beliebtheit von ledo l60 auch auf die umfangreiche produktkonfiguration und die kostengünstige preisgestaltung zurückzuführen ist. mit dem ausgereiften lieferkettensystem von nio und den in der frühen phase gesammelten forschungs- und entwicklungsleistungen ist ledo l60 in der lage, eine preisliche wettbewerbsfähigkeit zu bieten, die die markterwartungen übertrifft und eine große anzahl von benutzern anzieht.
derzeit entwickelt sich die batteriemietmethode des ledo l60 zu einem neuen favoriten in der branche. weilai war vorreiter bei der autokaufmethode „trennung von fahrzeug und batterie“ und hat dieses modell bis auf die ebene der marke ledo weitergeführt, wodurch mehr benutzer mehr komfort genießen können elektrisches reiseerlebnis. li bin sagte, dass der preis für die miete einer batterie den kosten einer tankfüllung pro monat entspricht, das autoerlebnis jedoch völlig anders sei. das unternehmen hofft, dass der ledo l60 ein wichtiger herausforderer für die traditionellen mittelgroßen suv-benzin-joint-venture-fahrzeuge wird und es diesen nutzern von benzinfahrzeugen so schnell wie möglich ermöglicht, das dimensionale erlebnis intelligenter elektrofahrzeuge zu erleben.
die einführung von „ledao l60“ bringt zweifellos marktchancen für weilais zweitmarke. da sich der wettbewerb auf dem markt verschärft, wird letaos weg zum erfolg vor weiteren herausforderungen stehen.
