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図 17. 日本の装甲車両が駐車されており、右側にはビッカース製の屋根を備えた 2 台のクロスリー装甲車両があるように見えます。
これは単なる模倣ではありません。石川島の技術者は、イギリス人の同僚の指導の下、車体を改良し、戦場のニーズに合わせた強力な兵器に改造しました。 基礎には金属フレームを使用し、平均鋼板厚は約6mmで、全体的には伝統的なレイアウトとなっています。小さな前部コンパートメントはエンジン用で、大きな後部コンパートメントは乗組員と武器を運ぶドーム型機関銃砲塔用です。
図 18. 瀋陽市の南街で撮影された日本軍の装甲船団の写真。日本の装甲船団の背景にある建物は、中華人民共和国の建国後に瀋陽図書館に変更されました。
この装甲車両は東北の戦場における日本軍の重要な装備の一つとなった。 その強力な火力と頑丈な装甲は、特に 9.18 事件の際に日本軍にいくつかの利点をもたらしました。しかし実際の運用ではスミダ装甲車の弱点も露呈した。
図 19. 瀋陽市の南街で撮影された日本軍の装甲船団の写真。日本の装甲船団の背景にある建物は、中華人民共和国の建国後に瀋陽図書館に変更されました。
過酷な現場環境では、スミダ装甲車両の機動性とオフロード性能に明らかな欠陥が見られました。 装甲の厚さが薄いため、近距離攻撃で 7.92 mm ライフル弾の衝撃に耐えるのは困難です。 柔軟な戦闘戦略の欠如と相まって、スミダ装甲車両は戦場での優位性を徐々に失い、最終的には日本軍によって放棄されました。
図20. 瀋陽郊外でボランティアを攻撃するウルズレー装甲車両。
スミダ装甲車の実用化は実戦試験には及ばなかったものの、深い爪痕を残した。 当時の東北戦場における日本軍の困難を目の当たりにするとともに、当時の日本軍の発展段階の特徴と限界を反映している。
1930 年代、スミダ装甲車両は瀋陽周辺地域で広く使用されました。 しかし、戦争が進むにつれ、徐々に日本軍から放棄されていきました。
図 21. ウルズリー装甲車、写真は 9 月 18 日事件の日本のポストカードからのものです。
最終的に生産は中止されましたが、ウルズリー・スミダ装甲車両は貴重な歴史的記録を残しました。当時の東北地方の戦場における日本軍の発展を目の当たりにし、戦争が軍事技術や社会構造に与えた影響も反映していた。
ウルズリー・スミダ装甲車両を直接描いた文学作品や映画、テレビ版はありません。 しかし、歴史や文化の分野では無視できない役割を果たしています。 日本の兵器の発展の象徴であるとともに、時代の発展傾向を反映した技術表現であると考えられています。
