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그림 17. 일본 장갑차가 주차되어 있고, 오른쪽에 vickers 상단이 있는 crosley 장갑차 2대가 있는 것으로 보입니다.
이것은 단순한 모방이 아닙니다. 이시카와 섬 엔지니어들은 영국 동료들의 지도 아래 섀시를 개선하고 이를 전장의 요구에 맞는 강력한 무기로 변형시켰습니다. 평균 철판 두께가 약 6mm이고 전체적으로 전통적인 레이아웃을 갖춘 금속 프레임을 기초로 사용합니다. 작은 전면 구획은 엔진용이고, 더 큰 후면 구획은 승무원과 무기를 운반하는 돔형 기관총 포탑을 위한 것입니다.
그림 18. 선양시 남거리에서 촬영한 일본 기갑 호송대 배경의 건물은 중화인민공화국 건국 이후 선양 도서관으로 변경되었습니다.
이 장갑차는 동북전장에서 일본군의 중요한 장비 중 하나가 되었습니다. 강력한 화력과 견고한 장갑은 특히 9.18 사건 당시 일본군에게 이점을 제공했습니다. 그러나 실제 사용에서는 스미다 장갑차의 약점도 드러났다.
그림 19. 선양시 남거리에서 촬영한 일본 기갑 호송대 배경의 건물은 중화인민공화국 건국 이후 선양 도서관으로 변경되었습니다.
열악한 야전 환경에서 스미다 장갑차의 기동성과 오프로드 성능은 명백한 결함을 보여주었습니다. 얇은 장갑 두께로 인해 근거리 공격 시 7.92mm 소총탄의 충격을 견디기가 어렵습니다. 유연한 전투 전략의 부족과 함께 스미다 장갑차는 전장에서 점차 우위를 잃었고 결국 일본군에 의해 버려졌습니다.
그림 20. 선양 교외에서 자원봉사자들을 공격하는 울슬리(wolseley) 장갑차.
스미다 장갑차의 실용화는 실제 전투시험에서는 살아남지 못했지만 깊은 흔적을 남겼다. 당시 동북전장에서 일본군의 어려움을 목격하였고, 당시 일본군의 발전단계의 특성과 한계도 반영하였다.
1930년대에는 스미다 장갑차가 선양 주변 지역에서 널리 사용되었습니다. 그러나 전쟁이 진행되면서 점차 일본군에 의해 버려졌다.
그림 21. wolseley 장갑차, 사진은 9.18 사건 일본 엽서에서 가져온 것입니다.
결국 생산은 중단되었지만 울슬리-스미다 장갑차는 귀중한 역사적 기록을 남겼습니다. 당시 동북전장에서 일본군의 발전을 목격했고, 전쟁이 군사기술과 사회구조에 미친 영향도 반영했다.
wolseley-sumida 장갑차에 대한 직접적인 문학 작품이나 영화 및 tv 버전은 없습니다. 그러나 역사와 문화 분야에서는 무시할 수 없는 역할을 하고 있다. 일본군 포병 발전의 상징이자, 시대의 발전 추세를 반영한 기술적 표현으로 평가된다.
