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图17. 日军装甲车在停放状态，右侧似乎还有两辆带有维克斯上装的克罗斯利装甲汽车。
这并非仅仅是模仿。石川岛的工程师们，在与英国同事的指导下，在底盘的基础上进行改良，并将其转化为适应战场需要的强大武器。 他们采用金属框架作为基础，平均钢板厚度约6毫米，整体采用传统布局。小型前舱用于发动机，较大的后部车舱则用于乘员和搭载武器的半球顶机枪炮塔。
图18. 日军装甲车队在沈阳市南大街拍摄的照片，日军装甲车队背景建筑物建国后改为沈阳图书馆。
这辆装甲车，成为了日本军队在东北战场上重要的装备之一。 其强大的火力和坚固的装甲，为日军带来了一些优势，尤其是在九一八事变期间。然而，在实际运用中，墨田装甲车的弱点也暴露了出来。
图19. 日军装甲车队在沈阳市南大街拍摄的照片，日军装甲车队背景建筑物建国后改为沈阳图书馆。
在恶劣的野外环境下，墨田装甲车的机动性和越野性都表现出了明显的不足。 薄脆的装甲厚度，在近距离攻击中难以抵挡7.92毫米步枪弹的冲击。 加上缺乏灵活应对的作战策略，使得墨田装甲车在战场上逐渐失去优势，最终被日军放弃。
图20. 在沈阳郊区讨伐义勇军的沃尔斯利装甲车。
尽管在实战测试中墨田装甲车的实际应用未能延续，但它留下了深刻的印记。 它见证了当时日军在东北战场上的艰难，同时也反映了当时日本军队发展阶段的特点和局限性。
1930年代，墨田装甲车在沈阳周边地区被广泛使用。 但随着战争的推移，它逐渐被日军抛弃。
图21. 沃尔斯利装甲汽车，照片来源于九一八事变日军明信片。
尽管最终没有继续生产，但沃尔斯利-墨田装甲车留下了珍贵的历史记录。它见证了当时日本军队在东北战场上的发展历程，也反映了战争对军事技术和社会结构的影响。
沃尔斯利-墨田装甲车，并无直接的文学作品或影视剧版本。 然而，它在历史和文化领域发挥着不可忽视的作用。 它被认为是日本军械发展的象征，以及一种反映当时时代发展趋势的技术代表性。
