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am 3. september ging minister yin li zur untersuchung in das unterzentrum der stadt. er betonte, dass wir den geist der dritten plenarsitzung des 20. zentralkomitees der partei und den geist der wichtigen rede von generalsekretär xi jinping in peking gründlich studieren und umsetzen müssen, basierend auf dem wichtigen knotenpunkt des 10. jahrestages der umsetzung die koordinierte entwicklungsstrategie peking-tianjin-hebei übernehmen und die führung bei der weiteren umfassenden vertiefung der reformen übernehmen, ein beispiel geben und die ergebnisse der reform effektiv in eine starke treibende kraft für die entwicklung umwandeln. yin yong, stellvertretender sekretär des städtischen parteikomitees und bürgermeister, führte die untersuchung gemeinsam durch.
während der untersuchung erhielt minister yin li detaillierte einblicke in den bau des umfassenden verkehrsknotenpunkts des unterhauptbahnhofs der stadt. er wies darauf hin, dass es notwendig sei, wichtige knotenpunkte des projekts zu verankern, den projektbau nachhaltig voranzutreiben, die kommerziellen unterstützungsmöglichkeiten entsprechend den passagierbedürfnissen und der regionalen funktionspositionierung zu erhöhen, ein- und ausgänge für fußgänger und fahrzeuge wissenschaftlich einzurichten und den komfort der verbindungen zu verbessern überweisungen. stärken sie die verkehrsanbindung an wichtige funktionsbereiche in der innenstadt und den städtischen unterzentren, planen und implementieren sie neue infrastruktur im verkehrsbereich im voraus und erweitern sie anwendungsszenarien wie autonomes fahren.
er betonte, dass es notwendig sei, die funktionale positionierung und industrielle anordnung der oberirdischen teile zu optimieren und einen städtischen komplex mit „station-stadt-integration“ zu schaffen.
die zukunft städtischer unterzentren: die schnittstelle zwischen integration und herausforderungen
die betonung des schwerpunkts von minister yin li auf dem bau des zentralen bahnhofs der stadt spiegelt ihre strategische position in der stadtentwicklung pekings wider. als wichtiger teil der stadtentwicklung stehen auch verkehrsknotenpunkte vor großen herausforderungen.
zunächst muss der bau des unterhauptbahnhofs der stadt in die gesamtplanung des verkehrsknotenpunkts integriert werden, um seine größte rolle spielen zu können. um das ziel der „bahnhof-stadt-integration“ besser zu erreichen, ist es notwendig, die verkehrsanbindung an das zentrale stadtgebiet und wichtige funktionsbereiche des unterzentrums der stadt zu stärken und neue infrastrukturanwendungsszenarien wie das autonome fahren auszubauen.
zweitens ist auch die zukunft der städtischen unterzentren voller herausforderungen. wie man entwicklung und optimierung in einklang bringt und wie man die gesamtqualität der stadt in einem prosperierenden wirtschaftsumfeld verbessert, ist der schlüssel zur entwicklung des subzentralen bahnhofs der stadt.
schließlich müssen städtische unterzentralen als wichtiger teil der stadtentwicklung neue entwicklungspfade erkunden, um das ultimative ziel der „station-stadt-integration“ zu erreichen. gleichzeitig müssen sich auch die regierung und alle bereiche der gesellschaft aktiv an der unterstützung und garantie für den bau des städtischen unterhauptbahnhofs beteiligen.
