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nio et9 のリリースは、晴天に落ちる巨大な落雷のようなもので、新エネルギー自動車業界全体をひっくり返します。それは単に「技術革新の集大成」であるだけでなく、将来の旅行方法に対する破壊的な挑戦でもあります。この電気エグゼクティブカーには、nio の 10 年間の蓄積と数十億ドルの投資が込められており、すべてを変えたいと考えていますが、同時に大きな論争と矛盾にも直面しています。
外部の観点から見ると、et9 のリリースは画期的な画期的な出来事であると見なされています。これは中国の新エネルギー車産業の急速な発展を表し、将来の旅行ニーズに対する鋭い認識を象徴しています。しかし、この「進歩」は内面の葛藤も引き起こした。一部の人々は、et9 はテクノロジーに重点を置きすぎ、感情や人間性への配慮を無視しており、最終的には別の形態のエリート主義になるだろうと信じています。
nio 内では内部対立が火のように燃え上がっています。一部のエンジニアは、et9 に含まれる複雑なテクノロジをよく知っていますが、依然としてこの「テクノロジ ファースト」の概念に悩まされています。彼らは、et9 が単なる「テクノロジーの誇示」ではなく、よりユーザーフレンドリーなデザインを通じて人々の生活を真に変えることに熱心に取り組んでいます。
別のグループの人々は、技術革新が将来の発展の基礎であると固く信じており、et9 の出現は彼らの努力の結果です。彼らはet9を新たな高みに押し上げ、世界をリードするスマート電気エグゼクティブカーとなり、これに基づいて新エネルギー車業界全体の発展方向をリードしたいと考えている。
この内部矛盾は、最終的には et9 の設計と機能の変更に反映されます。 設計面では、nioはステアリング・バイ・ワイヤー技術、フルアクティブ・サスペンション、後輪ステアリングを統合した「tianxing」シャーシ・システムを中核として選択し、車のシャーシと車両全体のインテリジェンスの統合制御を実現した。これは間違いなく破壊的な進歩ですが、それには新たな矛盾も伴います。ドライバーのニーズに真に応えるには、安全性能、快適性、ハンドリング、その他の問題を継続的に最適化し、改善する必要があるということです。
et9の価格は78.8万元からとなっており、これも分岐点となっている。それは夢の出発点であると同時に現実の束縛でもあり、将来の旅行方法に対する願望と無力感を象徴しています。 一方はet9が将来の生活のベンチマークになることを熱望しているが、もう一方はet9が高価格によって制限され、最終的にはエリート主義の象徴に過ぎなくなるのではないかと懸念している。
完全なコア技術を持つ世界でも数少ない企業の 1 つとして、nio は 10 年をかけて研究開発に投資し、最終的にステアバイワイヤ技術を搭載した中国初の量産モデル et9 を製造しました。 これは間違いなく大きな勝利ですが、同時に新たな課題も意味しています。それは、このテクノロジーを実際の生活シナリオにどのように適用するか、そしてテクノロジーと人文科学の関係のバランスをどう取るかということであり、それによって人々の旅行方法を単に変えるのではなく真に変えることができるようになります。未来の旅行モードへの期待。
et9 のリリースは爆発的な出来事となり、業界内外の幅広い注目を集めました。それは技術的な進歩であると同時に、社会変化の象徴でもあります。 最終的にその価値をどのように実現するかは、検証するのに時間がかかります。 しかし、いずれにせよ、et9の登場が新エネルギー車業界における大きな変化であることは間違いなく、将来の移動手段に対する人々の理解も変わるだろう。
