한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
टेडा मञ्चे स्वभाषणे गु हुइनान् स्पष्टतया सूचितवान् यत् लिडार् भविष्यस्य वाहनानां मानकविशेषता भविष्यति, तथा च gac aian आगामिवर्षे l4 robotaxi इत्यस्य प्रक्षेपणस्य योजनां करोति। ग्रेट् वाल मोटर्स् अपि अग्रणीस्थाने "नम्बर वन" इति दातुं न संकोचम् अकरोत्, स्वस्य स्मार्टड्राइविंग्-दलस्य परिमाणं च प्रदर्शितवान्
परन्तु वास्तविकता तावत् सरलं नास्ति।
प्रौद्योगिक्याः तीव्रविकासस्य सम्मुखे स्वसंशोधकानां प्रचण्डं दबावं वहितुं भवति ।
प्रथमं पूंजीनिवेशस्य महत् अन्तरम् अस्ति । बैडु इत्यनेन १५० अरब युआन् अधिकं निवेशः कृतः, टेस्ला इत्यनेन कम्प्यूटिङ्ग् केन्द्रस्य निर्माणार्थं २८ अरब युआन् व्ययः कृतः, byd इत्यनेन स्वस्य स्मार्टड्राइविंग् दलस्य परिमाणे कतिपयानि सफलतानि प्राप्तानि एतेषां आकृतीनां पृष्ठतः उद्योगस्पर्धायाः क्रूरः वास्तविकता अस्ति ।
द्वितीयं कालग्रन्थिनां तात्कालिकतायाः भावः । उद्योगस्य अन्तःस्थजनाः सामान्यतया मन्यन्ते यत् २०२४ तमे वर्षे स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य प्रथमं वर्षं भविष्यति, २०२५ तमे वर्षे च अधिकतीव्रप्रतिस्पर्धायाः आरम्भः भविष्यति । क्षितिजस्य संस्थापकः यू काई भविष्यवाणीं करोति यत् नगरीयः एनओए २०२५ तमे वर्षे नूतनं प्रतियोगितायाः खिडकं उद्घाटयिष्यति, तथा च "मानवरहितवाहनचालनस्य" स्वप्नः पदे पदे समीपं गच्छति
परन्तु एतादृशे कठिनगत्या अपि स्वसंशोधकानां प्रयत्नाः अद्यापि कष्टात् बहिः गन्तुं दुष्कराः सन्ति ।
तेषां कृते मूल्यस्य समयस्य च दबावान् अतिक्रम्य स्वप्रौद्योगिक्याः निरन्तरं सुधारः करणीयः यत् ते प्रमुखस्मार्टड्राइविंग् कम्पनीभिः सह न्यायपूर्णतया स्पर्धां कर्तुं शक्नुवन्ति।
इदं मौनयुद्धम् इव अस्ति, यत्र उभयपक्षः सक्रियरूपेण सज्जतां करोति, परन्तु अन्ते कः विजयं प्राप्तुं शक्नोति?
स्वायत्तवाहनक्षेत्रस्य विकासे "एशेलोन्" इति शब्दः विध्वस्तः इव दृश्यते । प्रौद्योगिकीदिग्गजानां निवेशस्य विशालपरिमाणात् आरभ्य समयनोडानां तात्कालिकतापर्यन्तं ते सर्वे प्रतिबिम्बयन्ति यत् नूतनः प्रतिस्पर्धात्मकः परिदृश्यः आकारं गृह्णाति।
सम्भवतः वास्तविकः “विजेता” केवलं प्रौद्योगिक्याः उपरि अवलम्बितः न भवति, अपितु सः निरन्तरं नवीनतां कर्तुं, निरन्तरं रणनीतयः समायोजयितुं, अन्ते च उत्तमं मार्गं अन्वेष्टुं शक्नोति
