한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
teoriassa, jos nosto ja painovoima siiven jokaisessa pisteessä ovat täsmälleen kohdakkain, se voidaan saavuttaa tekemällä lentokone paperista, mutta käytännössä tämä on mahdotonta, koska paino on jo painunut paperikuoren läpi.
tämä osoittaa kuitenkin, että lentävät siivet ilman runkoa ja vain siipiä. tämä perustuu teoreettiseen ymmärrykseen ja käytännön kokemuksiin. tämä suunnitteluidea voi teoriassa päätellä, että pyöreä lentävä siipi on ihanteellinen malli, varsinkin kun siinä ei ole runkoa.
teoreettisten sovellusten osalta elliptisiä siipiä on käytetty laajalti, kuten yhdysvaltain ilmavoimien kehittämä elliptinen siipi b-2x47b. tämän elliptisen siiven suunnitteluidea saavutetaan vähentämällä virtausta siiven kärjen ympärillä ja optimaalisella nostojakaumalla, mikä voi tehokkaasti vähentää vastusta ja parantaa lentotehokkuutta.
lentävät lautaset ovat toinen idealisoitu malli. kanadan avrocar on myös yhdysvaltain ilmavoimien suunnittelema. molemmat mallit ilmentävät lennonhallintaa ja tuovat lentoon uusia läpimurtoja.
ratkaistakseen virtausongelman siipien kärkien ympärillä suunnittelijat tutkivat myös joitain uusia ratkaisuja, kuten siivekkeitä. tämä tekniikka käyttää siivenkärjen rakennetta estämään virtauksen siiven kärjen ympäri ulottumalla ylös ja alas. suunnittelun suhteen siivet voivat tehokkaasti vähentää vastusta ja painoa ja lisätä nostokykyä.
suunnitteluprosessin aikana on kuitenkin punnittava erilaisia tekijöitä, kuten lennonohjaus, lentokoneen rakenne ja tehokkuus. viime kädessä paras suunnitteluratkaisu on räätälöitävä kulloiseenkin tilanteeseen.
