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en teoría, si la sustentación y la gravedad en cada punto del ala están exactamente compensadas, se puede lograr haciendo un avión con papel, pero esto es imposible en aplicaciones prácticas porque el peso ya ha presionado la piel del papel.
sin embargo, esto demuestra que volar con alas sin fuselaje y sólo con alas es la dirección correcta. esto se basa en conocimientos teóricos y experiencia práctica. el famoso ala elíptica del avión de combate británico spitfire es un buen ejemplo. esta idea de diseño puede inferir teóricamente que un ala volante circular es un diseño ideal, especialmente cuando no hay fuselaje.
en términos de aplicaciones teóricas, las alas elípticas se han utilizado ampliamente, como el ala elíptica b-2x47b desarrollada por la fuerza aérea de ee. uu. la idea de diseño de esta ala elíptica se logra reduciendo el flujo alrededor de la punta del ala y una distribución óptima de la sustentación, lo que puede reducir efectivamente la resistencia y mejorar la eficiencia del vuelo.
los platillos voladores son otro diseño idealizado. el avrocar canadiense también fue diseñado por la fuerza aérea de ee. uu. ambos diseños encarnan la búsqueda del control de vuelo y aportan nuevos avances al vuelo.
para resolver el problema del flujo alrededor de las puntas de las alas, los diseñadores también exploraron algunas soluciones nuevas, como los aletas. esta tecnología utiliza la estructura de la punta del ala para evitar el flujo alrededor de la punta del ala extendiéndose hacia arriba y hacia abajo. en términos de diseño, los winglets pueden reducir eficazmente la resistencia y el peso y aumentar la sustentación.
sin embargo, durante el proceso de diseño, es necesario sopesar varios factores, como el control de vuelo, la estructura de la aeronave y la eficiencia. en última instancia, la mejor solución de diseño debe adaptarse a la situación específica.
