한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
teoricamente, se a sustentação e a gravidade em todos os pontos da asa estiverem exatamente compensadas, isso pode ser conseguido fazendo um avião de papel, mas isso é impossível em aplicações práticas porque o peso já pressionou a pele do papel.
no entanto, isso mostra que as asas voadoras sem fuselagem e apenas asas são a direção correta. isso é baseado na compreensão teórica e na experiência prática. a famosa asa elíptica do caça a jato spitfire britânico é um bom exemplo. esta ideia de projeto pode teoricamente inferir que uma asa voadora circular é um projeto ideal, especialmente quando não há fuselagem.
em termos de aplicações teóricas, as asas elípticas têm sido amplamente utilizadas, como a asa elíptica b-2x47b desenvolvida pela força aérea dos eua. a ideia de design desta asa elíptica é alcançada através da redução do fluxo ao redor da ponta da asa e da distribuição ideal de sustentação, o que pode efetivamente reduzir o arrasto e melhorar a eficiência do voo.
os discos voadores são outro design idealizado. o avrocar canadense também foi projetado pela força aérea dos eua. ambos os projetos incorporam a busca pelo controle de voo e trazem novos avanços ao voo.
para resolver o problema do fluxo em torno das pontas das asas, os projetistas também exploraram algumas novas soluções, como os winglets. esta tecnologia utiliza a estrutura da ponta da asa para evitar o fluxo ao redor da ponta da asa, estendendo-se para cima e para baixo. em termos de design, os winglets podem efetivamente reduzir o arrasto e o peso e aumentar a sustentação.
porém, durante o processo de projeto, vários fatores precisam ser ponderados, como controle de voo, estrutura e eficiência da aeronave. em última análise, a melhor solução de design precisa ser adaptada à situação específica.
