한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
θεωρητικά, εάν η ανύψωση και η βαρύτητα σε κάθε σημείο του πτερυγίου είναι ακριβώς μετατοπισμένα, μπορεί να επιτευχθεί με την κατασκευή ενός αεροπλάνου από χαρτί, αλλά αυτό είναι αδύνατο σε πρακτικές εφαρμογές, επειδή το βάρος έχει ήδη πιέσει μέσα από το δέρμα του χαρτιού.
ωστόσο, αυτό δείχνει ότι τα φτερά χωρίς άτρακτο και μόνο φτερά είναι η σωστή κατεύθυνση. αυτό βασίζεται στη θεωρητική κατανόηση και στην πρακτική εμπειρία. αυτή η σχεδιαστική ιδέα μπορεί θεωρητικά να συμπεράνει ότι ένα κυκλικό ιπτάμενο φτερό είναι ιδανικό σχέδιο, ειδικά όταν δεν υπάρχει άτρακτος.
όσον αφορά τις θεωρητικές εφαρμογές, τα ελλειπτικά φτερά έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως, όπως το ελλειπτικό φτερό b-2x47b που αναπτύχθηκε από την πολεμική αεροπορία των ηπα. η σχεδιαστική ιδέα αυτού του ελλειπτικού πτερυγίου επιτυγχάνεται με τη μείωση της ροής γύρω από το άκρο του φτερού και τη βέλτιστη κατανομή ανύψωσης, η οποία μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την οπισθέλκουσα και να βελτιώσει την απόδοση πτήσης.
οι ιπτάμενοι δίσκοι είναι ένα άλλο εξιδανικευμένο σχέδιο. το καναδικό avrocar σχεδιάστηκε επίσης από την πολεμική αεροπορία των ηπα και τα δύο σχέδια ενσωματώνουν την επιδίωξη του ελέγχου πτήσης και φέρνουν νέες ανακαλύψεις στην πτήση.
προκειμένου να λύσουν το πρόβλημα της ροής γύρω από τις άκρες των φτερών, οι σχεδιαστές διερεύνησαν επίσης ορισμένες νέες λύσεις, όπως τα φτερά. αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιεί τη δομή του άκρου του φτερού για να αποτρέψει τη ροή γύρω από το άκρο του φτερού εκτείνοντας προς τα πάνω και προς τα κάτω. όσον αφορά το σχεδιασμό, τα winglets μπορούν να μειώσουν αποτελεσματικά την αντίσταση και το βάρος και να αυξήσουν την ανύψωση.
ωστόσο, κατά τη διαδικασία σχεδιασμού, πρέπει να σταθμιστούν διάφοροι παράγοντες, όπως ο έλεγχος πτήσης, η δομή και η αποτελεσματικότητα του αεροσκάφους. τελικά, η καλύτερη σχεδιαστική λύση πρέπει να προσαρμόζεται στη συγκεκριμένη κατάσταση.
