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théoriquement, si la portance et la gravité en chaque point de l'aile sont exactement compensées, cela peut être réalisé en fabriquant un avion en papier, mais cela est impossible dans les applications pratiques car le poids a déjà traversé la peau du papier.
cependant, cela montre que voler sans fuselage et uniquement avec des ailes est la bonne direction. ceci est basé sur une compréhension théorique et une expérience pratique. la célèbre aile elliptique du chasseur britannique spitfire en est un bon exemple. cette idée de conception peut théoriquement déduire qu’une aile volante circulaire est une conception idéale, surtout lorsqu’il n’y a pas de fuselage.
en termes d'applications théoriques, les ailes elliptiques ont été largement utilisées, comme l'aile elliptique b-2x47b développée par l'us air force. l'idée de conception de cette aile elliptique est réalisée en réduisant le flux autour du bout de l'aile et en répartissant de manière optimale la portance, ce qui peut réduire efficacement la traînée et améliorer l'efficacité du vol.
les soucoupes volantes sont une autre conception idéalisée. l'avrocar canadien a également été conçu par l'us air force. les deux modèles incarnent la recherche du contrôle de vol et apportent de nouvelles avancées dans le domaine du vol.
afin de résoudre le problème de l'écoulement autour des extrémités des ailes, les concepteurs ont également exploré de nouvelles solutions, telles que les winglets. cette technologie utilise la structure du bout de l’aile pour empêcher l’écoulement autour du bout de l’aile en s’étendant de haut en bas. en termes de conception, les winglets peuvent réduire efficacement la traînée et le poids et augmenter la portance.
cependant, lors du processus de conception, divers facteurs doivent être pris en compte, tels que les commandes de vol, la structure de l'avion et l'efficacité. en fin de compte, la meilleure solution de conception doit être adaptée à la situation spécifique.
