한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
теоретически, если подъемная сила и сила тяжести в каждой точке крыла точно компенсированы, этого можно достичь, сделав самолет из бумаги, но на практике это невозможно, поскольку вес уже продавил бумажную обшивку.
однако это показывает, что правильное направление — летающие крылья без фюзеляжа. это основано на теоретических знаниях и практическом опыте. хорошим примером является знаменитое эллиптическое крыло британского истребителя «спитфайр». из этой конструктивной идеи теоретически можно сделать вывод, что круглое летающее крыло является идеальной конструкцией, особенно при отсутствии фюзеляжа.
с точки зрения теоретического применения широко использовались эллиптические крылья, такие как эллиптическое крыло b-2x47b, разработанное ввс сша. конструктивная идея этого эллиптического крыла достигается за счет уменьшения обтекания законцовки крыла и оптимального распределения подъемной силы, что позволяет эффективно снизить лобовое сопротивление и повысить эффективность полета.
летающие тарелки — еще один идеализированный дизайн. канадский avrocar также был разработан ввс сша. обе конструкции воплощают в себе стремление к управлению полетом и привносят новые прорывы в полеты.
чтобы решить проблему обтекания законцовок крыла, конструкторы также изучили некоторые новые решения, такие как винглеты. эта технология использует структуру законцовки крыла, чтобы предотвратить обтекание законцовки крыла за счет расширения вверх и вниз. с точки зрения конструкции винглеты могут эффективно снизить сопротивление и вес, а также увеличить подъемную силу.
однако в процессе проектирования необходимо учитывать различные факторы, такие как управление полетом, конструкция самолета и эффективность. в конечном счете, лучшее дизайнерское решение должно быть адаптировано к конкретной ситуации.
