한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
सैद्धान्तिकरूपेण यदि पक्षस्य प्रत्येकस्मिन् बिन्दौ उत्थापनं गुरुत्वाकर्षणं च सम्यक् विक्षिप्तं भवति तर्हि कागदात् विमानं निर्माय तत् प्राप्तुं शक्यते, परन्तु व्यावहारिकप्रयोगेषु एतत् असम्भवं यतः कागदस्य त्वचायाः माध्यमेन भारः पूर्वमेव निपीडितः अस्ति
परन्तु एतेन ज्ञायते यत् उड्डयनपक्षः यस्य धडः नास्ति तथा च केवलं पक्षाः सन्ति एतत् सैद्धान्तिकबोधेन व्यावहारिकानुभवेन च आधारितम् अस्ति ब्रिटिश स्पिटफायर युद्धविमानस्य प्रसिद्धः अण्डाकारपक्षः अयं डिजाइनविचारः सैद्धान्तिकरूपेण अनुमानं कर्तुं शक्नोति यत् वृत्ताकारः उड्डयनपक्षः आदर्शः डिजाइनः अस्ति, विशेषतः यदा धडः नास्ति ।
सैद्धान्तिकप्रयोगस्य दृष्ट्या अण्डाकारपक्षस्य व्यापकरूपेण उपयोगः कृतः अस्ति, यथा अमेरिकीवायुसेनाद्वारा विकसितः b-2x47b अण्डाकारपक्षः अस्य अण्डाकारपक्षस्य डिजाइनविचारः पक्षस्य अग्रभागस्य परितः प्रवाहं न्यूनीकृत्य इष्टतमं उत्थापनवितरणं न्यूनीकृत्य प्राप्तं भवति, यत् प्रभावीरूपेण कर्षणं न्यूनीकर्तुं उड्डयनदक्षतां च सुधारयितुं शक्नोति
उड्डयनतश्तरी अन्यः आदर्शीकृतः डिजाइनः अस्ति । कनाडादेशस्य एवरोकारस्य परिकल्पना अमेरिकीवायुसेनायाः अपि कृता आसीत्, उभयत्र डिजाइनं उड्डयननियन्त्रणस्य अनुसरणं मूर्तरूपं ददाति, उड्डयनस्य कृते नूतनानि सफलतानि च आनयति ।
पक्षाग्राणां परितः प्रवाहस्य समस्यायाः समाधानार्थं डिजाइनरः केचन नूतनाः समाधानाः अपि अन्वेषितवन्तः, यथा विङ्गलेट्स् । एषा प्रौद्योगिक्याः पक्षाग्रस्य संरचनायाः उपयोगेन पक्षाग्रस्य परितः उपरि अधः च विस्तारं कृत्वा प्रवाहः न भवति । डिजाइनस्य दृष्ट्या विङ्गलेट् प्रभावीरूपेण कर्षणं भारं च न्यूनीकर्तुं उत्थापनं च वर्धयितुं शक्नुवन्ति ।
परन्तु डिजाइनप्रक्रियायां उड्डयननियन्त्रणं, विमानसंरचना, कार्यक्षमता च इत्यादीनां विविधानां कारकानाम् तौलनं करणीयम् । अन्ततः सर्वोत्तमः डिजाइनसमाधानं विशिष्टस्थितेः अनुरूपं भवितुं आवश्यकम् अस्ति ।
