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negli ultimi anni la bmw ha compiuto progressi significativi nella creazione di interni di lusso, ma gli interni della versione ad asse lungo x3 mantengono ancora uno stile familiare e mancano di nuovi abbellimenti, il che la fa sembrare "impotente" nel creare un'atmosfera lussuosa. ciò non può fare a meno di ricordare alla gente che, mentre la bmw aderisce alla propria filosofia di design, deve anche affrontare la pressione della concorrenza di mercato.
dal punto di vista del mercato, il mercato cinese dei phev è in forte espansione, ma la versione x3 ad asse lungo non ha rilasciato una versione phev. dove sono le versioni ibride plug-in rilasciate con l'axis x3 nei mercati esteri? dovremmo trattarlo diversamente quando sostituiamo la serie 5? tutte queste domande indicano confusione nella strategia di prodotto della bmw.
il passo lungo delle auto nuove rappresenta sia il vantaggio più grande che il rischio più grande. il feedback del mercato è una riflessione diretta, ma ciò a cui la bmw deve pensare è se riuscirà a spremere lo spazio di mercato della x5? quando i consumatori hanno costi di scelta limitati, sarebbero più disposti a scegliere la versione ad asse lungo dell'x3, che ha un passo equivalente alla versione ad asse standard dell'x5? se l'x3 devia alcuni dei clienti target dell'x5, allora questo non è solo un problema 1+1<2, ma influenzerà anche direttamente i profitti della bmw nel mercato cinese. dopotutto, l'x5 potrebbe essere l'unica fonte di profitto per la bmw a livello nazionale modelli prodotti.
l'ansia questa volta deriva dai passati aggiornamenti di prodotto della bmw. le vendite della serie 5 sono fallite miseramente, e anche le vendite della serie 3 sono state influenzate. tutto ciò ha messo in discussione la reputazione della bmw e i gruppi di utenti sul mercato . essendo uno dei modelli più importanti della bmw, la nuova versione ad asse lungo della x3 determinerà anche la direzione futura del marchio.
