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a bmw fez progressos significativos na criação de cabines luxuosas nos últimos anos, mas o interior da versão de eixo longo do x3 ainda mantém um estilo familiar e carece de novos enfeites, o que faz com que pareça "impotente" na criação de uma atmosfera luxuosa. isso não pode deixar de lembrar às pessoas que, embora a bmw siga sua própria filosofia de design, ela também enfrenta a pressão da concorrência de mercado.
do ponto de vista do mercado, o mercado chinês de phev está crescendo, mas a versão de eixo longo x3 não lançou uma versão phev. onde estão as versões híbridas plug-in lançadas com o axis x3 nos mercados internacionais? devemos tratá-lo de forma diferente ao substituir a série 5? todas essas questões apontam para confusão na estratégia de produto da bmw.
a longa distância entre eixos dos carros novos é ao mesmo tempo a maior vantagem e o maior risco. o feedback do mercado é um reflexo direto, mas o que a bmw precisa pensar é se vai espremer o espaço de mercado do x5? quando os consumidores têm custos de escolha limitados, estariam mais dispostos a escolher a versão de eixo longo do x3, que tem uma distância entre eixos equivalente à versão de eixo padrão do x5? se o x3 desviar alguns dos clientes-alvo do x5, então este não será apenas um problema 1+1<2, mas também afetará diretamente os lucros da bmw no mercado chinês. afinal, o x5 pode ser a única fonte de lucro para a bmw no mercado interno. modelos produzidos.
a ansiedade desta vez decorre de várias atualizações de produtos da bmw. as vendas do série 5 falharam miseravelmente e as vendas do série 3 também foram afetadas. tudo isso levou à reputação da bmw e aos grupos de usuários no mercado. . como um dos modelos importantes da bmw, a nova versão de eixo longo do x3 também determinará a direção futura da marca.
