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bmw ha logrado avances significativos en la creación de lujo en la cabina en los últimos años, pero el interior de la versión de eje largo x3 aún mantiene un estilo familiar y carece de adornos novedosos, lo que lo hace parecer "impotente" para crear una atmósfera de lujo. esto no puede evitar recordar a la gente que, si bien bmw se adhiere a su propia filosofía de diseño, también enfrenta la presión de la competencia del mercado.
desde una perspectiva de mercado, el mercado phev de china está en auge, pero la versión x3 de eje largo no ha lanzado una versión phev. ¿dónde se lanzan las versiones híbridas enchufables con el axis x3 en los mercados extranjeros? ¿deberíamos tratarlo de forma diferente a la hora de sustituir el serie 5? todas estas preguntas apuntan a confusión en la estrategia de producto de bmw.
la larga distancia entre ejes de los coches nuevos es a la vez la mayor ventaja y el mayor riesgo. la respuesta del mercado es un reflejo directo, pero lo que bmw debe pensar es si exprimirá el espacio de mercado del x5. cuando los consumidores tienen costos de elección limitados, ¿estarían más dispuestos a elegir la versión de eje largo del x3, que tiene una distancia entre ejes equivalente a la versión de eje estándar del x5? si el x3 desvía a algunos de los clientes objetivo del x5, entonces esto no será sólo un problema 1+1<2, sino que también afectará directamente las ganancias de bmw en el mercado chino. después de todo, el x5 puede ser la única fuente de ganancias para bmw a nivel nacional. modelos producidos.
la ansiedad esta vez se debe a las últimas actualizaciones de productos de bmw. las ventas del serie 5 han fracasado estrepitosamente y las ventas del serie 3 también se han visto afectadas. todo esto ha puesto en duda la reputación de bmw y los grupos de usuarios en el mercado. . como uno de los modelos importantes de bmw, la nueva versión de eje largo del x3 también determinará la dirección futura de la marca.
