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bmwは近年、キャビンの豪華さの創造において大きな進歩を遂げているが、x3長軸バージョンのインテリアは依然として馴染みのあるスタイルを維持しており、斬新な装飾が欠けており、豪華な雰囲気を作り出すのに「無力」に見える。これは、bmw が独自の設計哲学を堅持している一方で、市場競争からのプレッシャーにも直面していることを人々に思い出させずにはいられません。
市場の観点から見ると、中国のphev市場は活況を呈しているが、x3の長軸バージョンにはphevバージョンがリリースされていない。海外市場では、axis x3 とともにリリースされるプラグイン ハイブリッド バージョンはどこにありますか? 5シリーズから買い替える場合は別の扱いをすべきでしょうか？これらの疑問はすべて、bmwの製品戦略の混乱を示している。
新車のホイールベースが長いことは、最大の利点であると同時に最大のリスクでもあります。市場のフィードバックは直接反映されますが、bmw が考慮する必要があるのは、x5 の市場スペースを圧迫するかどうかです。消費者が選択できるコストが限られている場合、x5 の標準アクスル バージョンと同等のホイールベースを持つ x3 のロングアクスル バージョンをより積極的に選択するでしょうか? x3がx5のターゲット顧客の一部を転用する場合、これは1+1<2の問題であるだけでなく、中国市場でのbmwの利益にも直接影響を与えることになる。結局のところ、x5はbmwの国内唯一の利益の柱となる可能性がある。製作されたモデル。
今回の不安は、bmwの過去数回の製品アップグレードが原因で、5シリーズの販売が惨めに失敗し、3シリーズの販売にも影響があり、これらすべてが市場におけるbmwの評判とユーザーグループに悪影響を及ぼしている。 。 bmw の重要なモデルの 1 つである x3 の新しい長軸バージョンは、ブランドの将来の方向性も決定します。
